Ma ei tea, mis ajast, armusin tuule ja vabadusse, võib-olla on see Kunmingus töötanud ja elanud juba 8 aastat.Võrreldes neljarattaliste süstikutega iga päev rahvarohkes sõitmisega, on kaherattalisest saanud minu jaoks kõige mugavam transpordivahend.Jalgrataste algusest kuni elektrisõidukiteni ja lõpuks mootorratasteni on kaherattalised sõidukid hõlbustanud ja rikastanud minu tööd ja elu.
01.Minu saatus Hanyangiga
Võib-olla sellepärast, et mulle meeldib ameeriklaste stiil, mistõttu on mul Ameerika ristlejatest hea mulje jäänud.2019. aastal kuulus mulle elu esimene mootorratas Lifani V16, kuid pärast poolteiseaastast sõitu olen veemahu probleemi tõttu kaalunud vahetamist suure töömahuga ristleja vastu, kuid suure töömahuga. Ameerika ristleja oli sel ajal müügil.Neid on vaid käputäis ja hind on üle minu eelarve, nii et ma pole suurest reasristlejast kinnisideeks.Ühel päeval Harrow Motorcycle'is ringi seigeldes avastasin kogemata uue kodumaise kaubamärgi "Hanyang Heavy Motorcycle".Lihase kuju ja eelarvesõbralik hind meeldisid mulle kohe.Järgmisel päeval ei jõudnud ma ära oodata, millal saaksin lähimasse autoesindusse ratast vaatama minna, sest selle margi mootor vastas igati minu nõuetele ja ootustele ning mootorrattamüüja omanik Mr.Cao andis tõesti piisavalt. seadmete eelised., Seega tellisin Hanyang SLi 800 kaardiga samal päeval.Pärast 10-päevast ootamist saan lõpuks mootorratta kätte.
02.2300KM-Mootorrattasõidu tähtsus
Maikuu Kunming pole liiga tuuline, jaheduse hõnguga.SLi800 mainimise rohkem kui ühe kuuga on ka mootori läbisõit kogunenud 3500 kilomeetrini.Kui ma SLi800-ga sõitsin, ei rahuldanud mind enam linnas pendelränne ja ümbruskonna vaatamisväärsused ning tahtsin minna kaugemale.23. mail on minu sünnipäev, seega otsustasin teha endale geniaalse sünnipäevakingi - mootorrattareisi Tiibetisse.See on minu esimene pikamaa mootorrattareis.Olen oma plaani täitnud ja nädalaks valmistunud.13. mail asusin üksi Kunmingust teele ja alustasin Tiibeti reisi.
03.maanteemaastik
Kerouaci "Teel" kirjutas kord: "Olen veel noor, tahan teel olla."Hakkasin seda lauset mõistma aeglaselt, teel vabaduse poole, aeg ei ole igav, olen ületanud palju kuristikuid.Teel kohtasin ka palju mõttekaaslasi motosõpru.Kõik tervitasid üksteist soojalt ja peatusid aeg-ajalt kaunites looduskaunites kohtades, et puhata ja suhelda.
Tiibeti reisil oli ilm ettearvamatu, kohati oli taevas selge ja päike paistis eredalt, vahel aga nagu oleks olnud külmas talves ja kaheteistkümnendal kuukuul.Alati, kui ületan kitsaid kurusid, seisan kõrgel kohal ja vaatan valgeid lumiseid mägesid.Vaatan tagasi jakile, kes teelt toitu otsib.Näen pilgu kõrgeid ja majesteetlikke liustikke, järvi nagu haldjamaa ja suurejoonelisi jõgesid riigimaantee ääres.Ja need suurepärased riiklikud insenerihooned, ma ei suutnud jätta tundmata oma südames emotsioonipurskeid, tundes looduse hämmastavat tööd, aga ka emamaa hämmastavat taristuvõimet.
See teekond ei ole kerge.7 päeva pärast jõudsin lõpuks kohta, kus on hapnikupuudus, kuid puudub usk – Lhasasse!
04.Sõidukogemus – tekkinud probleemid
1. Raskeveokite ameerika ristleja puhul on madala istumisasendi tõttu ka mootori kliirens madal, mistõttu ei ole asfaltkatteta lõikude ja mõnede teeaukude läbitavus kindlasti nii hea kui ADV-l. mudelid, kuid õnneks on nüüd kodumaa Heaolu on jõukas ja põhilised riigiteed on suhteliselt tasased, seega pole põhimõtteliselt vaja muretseda, kas sõiduk läbi saab.
2. Kuna SLi800 on raske ristleja, on netokaal 260 kg ning õli, bensiini ja pagasi kogukaal umbes 300 kg;see kaal on umbes 300 kg, kui soovid teel Tiibetisse ratast liigutada, ümber pöörata või ratast tagurdada Tagakärud on pigem isikliku füüsilise jõu proovilepanek.
3. Selle mootori löögisummutusregulatsioon ei ole väga hea, võib-olla mootori kaalu ja kiiruse tõttu ei ole löögi neeldumise tagasiside väga hea ja seda on lihtne kätt suruda.
04.Jalgrattasõidu kogemus – mis on SLi800 puhul head?
1. Sõiduki stabiilsuse, jõudluse ja võimsuse osas: see mootorrattaretk on 5000 kilomeetrit edasi-tagasi ning teel pole probleemi.Muidugi võib põhjus olla ka sellest, et mu sõiduharjumused on suhteliselt standardsed (teeolud on paremad ja sõidan ägedalt), aga peaaegu kogu tee.Möödasõit ja Tiibetisse sisenemine tuleb põhimõtteliselt kohe, kui kütus on ette antud ja jõuvaru on põhimõtteliselt piisav ning soojalagunemine pole eriti ilmne.
2. Pidurid ja kütusekulu: SLi800 pidurid andsid mulle turvatunde.Jäin väga rahule nii esi- kui ka tagapiduri jõudlusega ning ABS sekkus õigeaegselt ning külglibisemist ja Flicki neid küsimusi ei olnud kerge tekitada.Kütusekulu tulemuslikkus on see, mis mind kõige enam rahulolevaks teeb.Tangin iga kord paagi kütust umbes 100 jüaani eest (nafta hinnatõus avaldab mõju), kuid põhimõtteliselt suudan platool joosta üle 380 kilomeetri.Ausalt öeldes käib see mulle täiesti üle jõu.ootustele.
3. Heli, välimus ja käsitsemine: see võib inimeseti erineda.Usun, et paljud inimesed köidavad alguses selle ratta heli ja mina olen üks neist.Mulle meeldib see mürisev heli ja see lihaseline tunne.kuju.Teiseks räägime selle ratta juhitavusest.Kui vaadata selle mootori juhitavust ratsionaalselt, siis pole see kindlasti nii hea kui need kerged tänavamootorrattad ja retromootorrattad, aga ma arvan, et SLi800 kaalub ligi 300 kilogrammi ja ma ei sõida sellega nii, nagu ette kujutasin.See on nii mahukas ja kere juhitavus on isegi stabiilsem kui tänava- ja retromootoritel suurtel kiirustel.
04.isiklik mulje
Ülaltoodud on minu kogemus sellel Tiibeti mootorrattatuuril.Las ma räägin teile oma mulje.Tegelikult on igal mootoril nagu inimestelgi omad plussid ja miinused.Kuid mõned sõitjad taotlevad nii kiirust kui ka kontrolli, nii kvaliteeti kui ka hinda.Nende täielikkuse põhjal peame isegi stiilimise poole püüdlema.Usun, et nii täiuslikku mudelit ei suuda ükski selline tootja teha.Meie, motosõbrad, peaksime ratsionaalselt suhtuma oma sõiduvajadustesse.Samuti on palju kodumaiseid rattaid, mis on praktilised ja ilusad ning hind on õige.See on ka tugev toetus meie kodumaise veduritööstuse arengule.Lõpetuseks loodan, et meie kodumaine mootorratas suudab luua paremaid mootorrattaid, mis vastavad hiinlaste vajadustele ja me saame minna välismaale maailma vallutama just nagu meie kodumaised autod.Muidugi loodan ka, et need tootjad, kes on saavutanud saavutusi, suudavad järjekindlalt pingutada paremate rataste valmistamise nimel..
Postitusaeg: mai-07-2022
