Ma ei tea sellest ajast, kui armusin tuule ja vabadusse, võib -olla on see töötanud ja elanud Kunmingis 8 aastat. Võrreldes iga päev rahvarohkes sõidades, on kaherattaline minu jaoks saanud kõige mugavam transport. Jalgrataste algusest kuni elektrisõidukiteni ja lõpuks mootorratasteni on kaherattalised sõidukid hõlbustanud ja rikastanud minu tööd ja elu.
01.My saatus Hanyangiga
See võib -olla sellepärast, et mulle meeldib ameeriklaste stiil, nii et mulle on Ameerika ristlejatest hea mulje. 2019. aastal kuulus mulle oma elus esimene mootorratas V16, kuid pärast poolteist aastat sõitmist, nihutusprobleemi tõttu, olen kaalunud muutumist suure disponeerimisega ristlejaks, kuid suure disainilahenduseni American Cruiser oli sel ajal müügil. Neid on ainult käputäis ja hind ületab minu eelarvet, nii et ma ei ole Big Row Cruiser kinnisideeks. Ühel päeval, kui ma Harrow mootorratta ümber ringi kõndisin, avastasin kogemata uue kodumaise kaubamärgi "Hanyang Heavy mootorratas". Lihase kuju ja eelarvesõbralik hind meeldisid mulle kohe. Järgmisel päeval ei osanud ma oodata, millal jalgrattaga näha, sest selle kaubamärgi mootor vastas minu nõuetele ja ootustele kõigis aspektides ning mootorratta edasimüüja omanik Mr.Cao andis tõesti piisavalt seadme eelised. , Nii et tellisin samal päeval Hanyang SLI 800 kaardi järgi. Pärast 10 -päevast ootamist saan lõpuks mootorratta.
02.2300km-mootorratta liikumise olulisus
Kunming mais ei ole liiga tuuline, jaheduse vihjega. SLI800 mainimise enam kui ühe kuu jooksul on mootori läbisõit kogunenud ka 3500 kilomeetrini. SLI800 -ga sõites ei olnud ma enam rahul linnade pendelrände ja ümbritsevate vaatamisväärsustega ning tahtsin kaugemale minna. 23. mai on minu sünnipäev, nii et otsustasin anda endale leidliku sünnipäevakingituse - mootorrattareisi Tiibeti. See on minu esimene pikamaa mootorrattareis. Olen teinud oma plaani ja valmistunud nädalaks. 13. mail asusin Kunmist üksi ja alustasin oma reisi Tiibetisse.
03.orea maastik
Kerouaci "Maanteel" kirjutas kord: "Olen endiselt noor, tahan olla teel." Hakkasin seda lauset aeglaselt mõistma, teel vabaduse saavutamiseks, aeg ei ole igav, ma olen ületanud palju šasme. Tee peal kohtasin ka paljude mõttekaaslastega mootorrattasõpradega. Kõik tervitasid üksteist soojalt ja peatusid aeg -ajalt kaunites maalilistes kohtades, et puhata ja suhelda.
Tiibeti reisi ajal oli ilm ettearvamatu, mõnikord oli taevas selge ja päike paistis eredalt ning mõnikord oli see nagu külma talvel ja kaheteistkümnendal kuu kuul. Kui ületan kitsaid söödu, seisan kõrgel ja vaatan tähelepanuta valgetest lumega mägedest. Vaatan tagasi Yakile, kes söödavad maanteel toitu. Pöördun pilguga kõrgetele ja majesteetlikele liustikele, järvedele nagu muinasjutulised ja Rahvusliku tee ääres asuvatele suurepärastele jõgedele. Ja need suurepärased riiklikud insenerihooned, ma ei suutnud aidata oma südames emotsioonide lõhkemist, tundes looduse hämmastavat tööd, vaid ka emamaa hämmastavat infrastruktuuri võimekust.
See teekond pole lihtne. 7 päeva pärast jõudsin lõpuks kohta, kus hapnikku puudu on, kuid usu puudumine - Lhasa!
04. Kogemus - ilmnenud probleemid
1. raskeveokite ristleja jaoks on madala istumisasendi tõttu ka mootori maapind madal, seega pole sillutatavate sektsioonide ja mõned maanteel asuvate aukude läbikäilikkus kindlasti nii hea kui adv Mudelid, kuid õnneks on emamaa nüüd õitseng jõukas ja põhilised riiklikud teed on suhteliselt tasased, nii et põhimõtteliselt pole vaja muretseda selle pärast, kas sõiduk võib läbi minna.
2. Kuna SLI800 on raske ristleja, on netomass 260 kg ja õli, bensiini ja pagasi kombineeritud kaal on umbes 300 kg; See kaal on umbes 300 kg, kui soovite jalgratast liigutada, ümber pöörata või tagurpidi Tiibeti tagumiste kärude poole ümber pöörata, on rohkem isikliku füüsilise jõu test.
3. Selle mootori löögi imendumise reguleerimine pole eriti hea, võib -olla mootori kaalu ja kiiruse tõttu pole löögi imendumise tagasiside eriti hea ja käsi on lihtne raputada.
04.Cycling kogemus - mis on SLI800 puhul suurepärane
1. Sõiduki stabiilsuse, jõudluse ja võimsuse osas: see mootorrattareis on 5000 kilomeetrit edasi -tagasi ja teel pole probleeme. Muidugi võib see olla ka seetõttu, et minu sõiduharjumused on suhteliselt standardsed (teeolud on paremad ja ma sõidan vägivaldselt), kuid peaaegu kogu tee. Tiibeti möödumine ja sisenemine tuleb põhimõtteliselt kohe, kui kütus on tarnitud, ja toitereserv on põhimõtteliselt piisav ning soojuse lagunemine pole eriti ilmne.
2. pidurid ja kütusekulu: SLI800 pidurid andsid mulle turvatunde. Olin nii esi- kui ka tagumiste pidurite jõudlusega väga rahul ning ABS sekkus õigeaegselt ning külje libisemine ja neid küsimusi ei olnud lihtne põhjustada. Kütusekulu jõudlus on see, mis teeb mind kõige rahulolevamaks. Täitsin iga kord umbes 100 jüaani kütusepaagi (naftahindade tõus avaldab mõju), kuid põhimõtteliselt võin platool joosta rohkem kui 380 kilomeetrit. Ausalt öeldes on see minust täiesti väljaspool. ootused.
3. Heli, välimus ja käitlemine: see võib erineda inimeselt. Usun, et paljusid inimesi köidab selle jalgratta kõla alguses ja ma olen üks neist. Mulle meeldib see möirgav heli ja see lihaseline tunne. kuju. Teiseks räägime selle ratta käitlemisest. Kui vaadata selle mootori ratsionaalselt käitlemist, pole see kindlasti nii hea kui need kerged tänava mootorrattad ja retro mootorrattad, kuid arvan, et SLI800 kaalub ligi 300 kilogrammi ja ma ei sõida seda nii, nagu ma ette kujutasin. See on nii mahukas ja keha käsitsemine on veelgi stabiilsem kui tänavamootorid ja retromootorid suurel kiirusel.
04. Inimeste mulje
Ülaltoodu on minu kogemus sellel Tiibeti mootorratta tuuril. Las ma ütlen teile oma mulje. Tegelikult on igal mootoril oma plussid ja puudused nagu inimesed. Kuid mõned sõitjad jätkavad nii kiirust kui ka kontrolli, nii kvaliteeti kui ka hinda. Nende täielikkuse põhjal peame isegi stiili järgima. Usun, et ükski selline tootja ei saa nii täiuslikku mudelit teha. Meie, mootorratta sõbrad, peaksime oma ratsutamisvajadusi mõistlikult vaatama. Samuti on palju koduseid jalgrattaid, mis on praktilised ja ilusad ning hind on õige. See on ka tugev toetus meie kodumaise veduritööstuse arengule. Lõpuks loodan, et meie kodumaine mootorratas suudab luua paremaid mootorrattaid, mis vastavad hiinlaste vajadustele, ja me võime minna välismaale, et vallutada maailma nagu meie kodumaised autod. Muidugi loodan ka, et saavutused teinud tootjad saavad teha püsivaid jõupingutusi paremate jalgrataste tegemiseks. .
Postiaeg: mai-07-2022
